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火车司机“驾照”见证我國铁路大提速

时间:2018-06-17     作者:admin【原创】   阅读

  4月开始,乘客从合肥去北京也可以乘坐“复兴号”,时速350公里让旅程缩短为三个半小时,这让顾平也由衷地感到自豪! 26年驾驶火车,两本驾照,两本职业资格证书,一本一等动车司机证书,在顾平看来,这些证照不仅完整记录了自己的职业生涯,也见证了中國铁路继续“加速度”的辉煌历程!

刚毕业时开蒸汽机车

  今年46岁的顾平是肥西官亭人! 1988年,他考上了济南铁路机械学校!“从小就梦想有一天能开火车,但去济南上学才第一次坐上了火车!合肥到济南,开了十几个小时!”

  四年后毕业,顾平被分配到芜湖北站,成了蒸汽机车上的一名司炉!“蒸汽机车跑得快不快,全看炉火旺不旺!司炉的工作就是继续往炉子里加煤!”一个班12个小时,起码要加四五吨煤,多的时候要加七八吨!下班时候,全身除了一口白牙,都是炉灰!一年后,顾平当上了副司机,工作环境依然恶劣!“驾驶室四面透风,经常要把头伸出去看信 号灯,不少司机肩膀都落下了毛病!”

  顾平记得,蒸汽机车理论时速80公里,真正跑起来只有五六十公里,“合肥到蚌埠,要三四个小时!”

20多年前开内燃机车

  1997年,顾平拿到了内燃机车驾驶证,开上了罗马尼亚进口的内燃机车!“工作环境一下子改善了!不用烧煤,操纵起来也比蒸汽机车轻松!”内燃机车的速度也比蒸汽机车有了显著提升!最高时速100公里,客车通常能跑到八九十公里!“从合肥到阜阳,三四个小时差不多能到!老百姓出行便利多了!”

  不过内燃机车是“油老虎”,驾驶室后面就是巨大的柴油机,噪音特别大!两名司机彼此讲话基本靠“吼”,下班的时候耳朵嗡嗡响!开内燃机车还要“五项全能”!顾平记得,当时的火车还常出故障!遇到问题,都是司机自己检修!“那时火车司机的工作服是浅灰色的,但经常穿得看不出颜色,我们叫‘油包’!”

高铁时代见证“中國速度”

  开过蒸汽机车、内燃机车,顾平又经历了时速最高160公里的电力机车时代! 2007年4月18日,中國铁路第六次大提速,“和谐号”开始奔驰在神州大地上! 2008年,合宁客专开跑动车组,2011年,顾平走进了动车司机驾驶室!

  驾驶室里不仅安静、有空调,动车的速度也飞跃到了每小时250公里!2014年,顾平又开始驾驶时速300多公里的高铁动车!如今他的工作范围北至济南,南至上海虹桥、杭州东、黄山北、六安北!即使到最远的虹桥,一趟也只要三个多小时!

  穿着干净整洁的制服,拖着行李箱上下班,高铁动车司机成了大家心目中的“金领”!但在顾平看来,开高铁对司机的要求越高了!“虽然特别多环节体现了自动化,但对精确和安全的要求越高了!”驾驶室里只剩下司机一个人,不仅要“眼观六路、耳听八方”,还要“手舞足蹈”,线路、前方信 号、接触网情况和驾驶台上各仪表的显示都要时刻关注!

  “中國速度”改革开放40年,大家最深刻的感受之一就是交通越来越发达,出行越来越便利!作为上海铁路局合肥机务段一名高铁司机,顾平的感受则越加深刻!从驾驶时速只有五六十公里的蒸汽机车,到驾驶时速最高350公里的高铁动车,顾平的职业生涯见证了过去几十年中國铁路“加速跑”的过程!


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